Sedili delle auto: i materiali del futuro

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Citroën – La gamma DS si distingue (anche) per la lavorazione della pelle che richiama la trama dei bracciali Oyster di Rolex.

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Citroën – La gamma DS si distingue (anche) per la lavorazione della pelle che richiama la trama dei bracciali Oyster di Rolex.

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Fiat – Fiat 500 L Trekking sceglie rivestimenti in pelle o technosilk: tessuto setoso ma iper resistente.

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Fiat – Fiat 500 L Trekking sceglie rivestimenti in pelle o technosilk: tessuto setoso ma iper resistente.

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Mercedes – Si decide nel laboratorio di Como il tessuto per ogni modello: qui, la nappa Exclusive della nuova Classe S.

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Mercedes – Si decide nel laboratorio di Como il tessuto per ogni modello: qui, la nappa Exclusive della nuova Classe S.

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Volkswagen – Ritorno ai Settanta per le Golf GTi e GTD: le trame dei sedili rendono omaggio ai tessuti dei primi modelli.

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Volkswagen – Ritorno ai Settanta per le Golf GTi e GTD: le trame dei sedili rendono omaggio ai tessuti dei primi modelli.

C’è chi li sceglie con tessuti a trame tipicamente anni Settanta e chi invece non li concepisce se non in pelle, nappa pieno fiore, con impunture preziose e a contrasto. I sedili delle nostre automobili sono spesso il tocco in più che ci distingue: dettagli che contribuiscono in maniera determinante ad arredare quell’ambiente che tende a somigliare vieppiù al living di casa. In auto si spende ogni giorno sempre più tempo. E se progettisti e responsabili dei centri stile s’impegnano per fornirci le ultime soluzioni a portata di smartphone, se Internet sale a bordo per modificare le nostre abitudini al volante uniformandole a quelle del tran tran quotidiano, se i social network sono presenti tanto su utilitarie quanto su supercar e i sistemi audio sono performanti e griffati Bang&Olufsen o Bower&Wilkinson, non rimane che un unico segno distintivo: il sedile. Spetta però alla definizione dei tessuti fare la differenza. Questione di materiali e gusti su misura.